中国国际氢能大会

中国是能源消费大国，也是能源短缺国家。中国氢能战略提出，中国固态氢能发电取得重大突破，同时举办了第二届-2氢能论坛，2003年11月，澳大利亚、巴西、加拿大、中国、法国、德国、冰岛、印度、意大利、日本、挪威、韩国、俄罗斯、英美等15个国家和欧盟的代表在美国华盛顿签署了一份非约束性的“氢能Economy国际Cooperation”。

氢燃料电池汽车方兴未艾，国内车企纷纷进入市场。其中长城汽车最为激进，几乎在整个氢能和燃料电池产业链上都有布局。长城的氢燃料电池汽车战略是什么？9月底在江苏如皋举办的第四届-2 氢能和燃料电池大会上，长城汽车副总裁唐海峰发表了《长城控股集团氢能行业探索与思考》主题演讲，长城汽车/110。

三年来，长城汽车对氢能和燃料电池汽车进行了一系列投资，并加入了多家相关国际和国内机构。2016年，长城汽车成立XEV项目组，启动氢燃料电池汽车研发，2017年加入-2氢能燃料电池汽车协会。2018年2月加入中国氢能源与燃料电池产业创新战略联盟。

根据-2氢能-0/Source委员会发布的未来发展趋势调查报告，预计到2030年，全球燃料电池乘用车保有量将达到1000万-1500万辆，到2050年/120。根据中国氢能 Union的预测，到2050年氢能将至少占我国终端能源系统的10%，氢气需求接近6000万吨，可减少二氧化碳排放约7亿吨，产业链年产值约12万亿元。

近日，国家发改委、国家能源局发布的《关于加快发展新能源储能的指导意见》提出，要探索基于需求的储氢、储热等创新储能技术的研究和示范应用。此外，除了中央政府的支持，山东、浙江、福建等省份也出台了氢能产业园和加氢站的建设规划。天风证券指出氢能是一种来源广泛、清洁无碳、灵活高效、应用场景丰富的二次能源。是推动传统化石能源清洁高效利用、支持可再生能源规模化发展的理想互联介质，是交通、工业、建筑领域实现大规模深度脱碳的最佳选择。

氢能而燃料电池技术正在加速改变世界能源格局。“全球能源转型和汽车转型的重点是低碳和绿色，氢能是实现这两个领域转型的重要支撑。”中国电动汽车100委员会副理事长兼秘书长张永伟15日在2020 氢能产业发展与创新峰会上表示，“目前全球各大汽车公司基本都制定了发展燃料电池汽车的时间表和路线图。越来越多的国家将氢能作为未来更重要的替代能源，为氢能来源、氢产业、氢经济、氢社会的发展制定了时间表和路线图。

百人会副理事长兼秘书长张永伟随着氢能的安全使用和燃料电池的技术和成本瓶颈逐渐取得突破。氢能的产业发展开始进入示范运营阶段，进行商业化探索。与会专家学者一致认为，发展氢能和燃料电池产业是中国应对能源安全、实现可持续发展的必要途径和重要历史机遇。氢能发展迎来良机。在政府一系列产业政策的支持下，中国氢能行业正在进入快速发展期。

两会期间，汽车行业代表备受关注。长城汽车总裁王凤英今年将第13次出席会议。作为NPC的资深代表，王凤英提出了许多很有分量的建议。长城汽车总裁王凤英·王凤英和全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福共同提交了《关于将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税的议案》。王代表重点关注了中国汽车工业小型电动汽车发展中存在的突出问题、氢能源产业发展、中国汽车“走出去”、机动车智能检测、汽车消费信息整合升级等问题。

氢能独特优势王凤英代表如此重视氢能是因为氢能具有独特的、不可替代的优势。氢能第一个优势是储量丰富，容易获取。地球上的水氢含量极其丰富，无边无际的海洋取之不尽用之不竭。在地球之外，氢的储量更加丰富。在宇宙中，氢是最丰富的元素。我们的太阳是一个巨大的氢球，通过氢聚合成氦的热核反应而发光发热。

氢能是构建未来以清洁能源为主要来源的多元能源供应体系的重要载体，其开发利用已成为新一轮世界能源技术改革的重要方向。中国是能源消费大国，也是能源短缺国家。氢能与其他能源相比，可再生、零排放，功率密度是汽油、柴油的3倍，发电成本也低于光伏、风能、石油。发展氢能有利于保障能源安全，促进能源产业升级。氢能对加快我国能源生产和消费革命，加快新时期能源转型发展具有重要意义。

经过多年积累，我国氢燃料电池汽车产业已经开始具备产业化条件。随着政策的引导、技术更新的突破和产业建设的逐步完善，基本形成了氢能 R