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已经上升为国家战略。近日，北京市经信局发布《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划(20202025)》，大兴国际氢能示范区同日正式揭牌，在燃料电池汽车的试运行中，各国发现了一系列防不胜防、亟待解决的难题，随着全球氢燃料电池汽车产业的爆发式增长，氢能已经成为国家新能源发展的战略性产业。

燃料电池是一种高效环保的发电装置，可以将储存在燃料和氧化剂中的化学能直接转化为电能。全球第一轮研发燃料电池汽车的高潮是在2000年左右。当时，美国、欧洲和日本的主要汽车制造商都在加紧开发燃料电池技术。看到燃料电池的巨大市场潜力，企业界尤其是各大汽车制造商投入巨资组建联盟，开展燃料电池汽车的相关研究、测试和生产。

到2004年，燃料电池汽车已经在中国的北京、上海等地投入试运行。当时很多人也有迎来一个宝宝的喜悦期待:燃料电池汽车“离‘走出实验室、量产’的大门很近了”。然而，事实并没有预想的那么乐观。在燃料电池汽车的试运行中，各国发现了一系列防不胜防、亟待解决的难题。可以说，2004年前后工业化的预测以失败告终，但世界各国对燃料电池汽车研究的热情却在增加。

随着全球氢燃料电池汽车产业的爆发式增长，氢能已经成为国家新能源发展的战略性产业。近日，北京市经信局发布《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划》(20202025)，同时，大兴国际氢能示范区当天正式揭牌。该计划内容分为两个阶段:2023年前，培育3至5家在氢燃料电池汽车产业链上具有国际影响力的龙头企业，力争推广3000辆氢燃料电池汽车，氢燃料电池汽车全产业链累计产值超过85亿元；到2025年，培育5至10家同等条件的龙头企业，累计推广氢燃料电池汽车超过1万辆，氢燃料电池全产业链累计产值超过240亿元。