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它咆哮着停在我面前的那一刻，时间仿佛静止了。这个护林人就像是人间英雄，踩着五颜六色的祥云，从天而降。他的出现是焦点，自带背景音乐，追光，让人很难把视线从他身上移开。老车的命运大多逃不过英雄的结局和美人的凋零。而且这辆车已经有十几年的车龄了，第二代劳森无疑是幸运的，非常的利落和英气。从外观上看，更换了BC扭齿减震器、STI黑B卡钳、WEDS轮毂、TURST排气。

当我们打开车门时，出现在我们面前的是一位刚满30岁的85岁老人。对于一个老人来说，主人的年龄显然太不成熟了。王梓曾是一家电视台的汽车节目主持人，现在在杭州创业，管理着一家营销策划公司。在介绍自己过去的经历时，王梓表现出了超越年龄的沉着。但是一提到车，我就说不下去，眼睛里好像闪着某种光。一个男人无论多大年纪，心里都会藏着一个贪玩的孩子。

拥有多辆车的当今车主，一直对斯巴鲁极其著名的水平对置发动机爱不释手。作为一名来自澳大利亚首都堪培拉的汽车爱好者，他的这辆外形酷似“变形金刚”的WRXSTIPremium在汽车社交平台上相当有名，车主最初是从原厂打造的。他的第一辆斯巴鲁是2002年的七代“虫眼”，他很快根据那个时代的流行风格进行了一系列改装，从定制的全车漆到巨大的音响和20英寸的镀铬轮毂。

从此，主人的想法在今天的STI中得到了体现。他一直希望造一辆静态展示的汽车，并以谦虚的方式追求底盘贴地的风格。车主受到了澳洲车展和杂志的影响，所以这款车是对现代展车的一种诠释。优质正宗的零件从内到外装饰了这辆斯巴鲁，计时赛风格也融入其中。车主花了四年时间打造了这款车，它也是VarisVab宽体套件在澳大利亚的首款STI。整车包含15个不同的Varis组件。

大众在美国不是很受欢迎，质量不稳定，所以销量不高。奥迪在中国只是豪车，在美国没人认。日系车在美国是性能稳定的代名词。虽然有召回，但是美国人经过一年的调查发现丰田汽车没有问题。没有关于驾驶技术的建议。不要买STi，因为它没有太多辅助系统帮助司机驾驶，对司机的要求比较高。三辆车都不错。再来说说EVO和STI。一般选EVO的人只看重一个，就是速度，改装效果立竿见影，哪怕是4B11。